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寒冬降临,西安共享汽车能“跑多远”?

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发表于 2019-6-20 16:24:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
据公开数据显示,去年底,成都共享汽车投放已经达到3600多辆,就发展态势来看, 西安共享汽车规模仍处于偏低水平。

众所周知,车辆投入、运维成本过高,是众多共享汽车企业面临的行业痛点,缺乏盈利能力是最大的硬伤。在企业看来,共享汽车作为新形态,用户最注重的是驾驶体验。
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西安共享汽车市场是一块大蛋糕,目前已经至少有嗒程等5家企业进入,共享汽车比拼的就是运营服务,一些企业初期投入量大,但是运营维护跟不上,出现僵尸车、车况差,突发状况无法及时处理等问题,导致用户体验感差,自然就无法形成稳定的客群,也会导致企业陷入危机。

汽车行业嗒程出行也认同,共享汽车在运营初期,大众口碑褒贬不一,如若不能提升用户体验,共享汽车恐将魂断摇篮。嗒程回归用户需求,着眼用户利益点,针对用户“省时、省心、省事”的需求给予各种满足。

陕西省社科院研究员石英表示,从目前情况来看,共享汽车的前景不容乐观。一方面是成本高,另一方面是很难产生用户基础,各个城市私家车的保有数量很高,公共交通的发展,市民出行可选择的方式很多,而共享初衷就是提升出行效率,如今城市普遍存在的交通拥堵问题,让更多的人愿意选择公共交通工具出行。

“共享汽车产业也许在未来会有市场,不是因为它的共享性质,而是多元化布局。单单只靠租金是难以维持下去,通过多元化布局,可能和旅游、运输等行业都会有不同程度的交集,这样才能让共享汽车焕发出活力。”


(本文由南方论坛的水友撰写,观点仅代表作者本人,不代表零点南方立场。如有侵权,请联系删除!!!)




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