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共享经济唱衰?共享汽车值得期待

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发表于 2019-5-14 17:15:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
近年来,共享经济的发展令人瞩目,其带给社会的影响及变革,可谓之深入人心。共享单车、共享雨伞、共享汽车、共享充电宝......这一系列的“共享”,给人们带来诸多便利的同时,其发展变化更是引人深思。尤其以共享单车的“尸横遍野”“押金排队”等诸多现象,让不少人认为共享经济进入瓶颈期,或者已然停滞不前、难以发展。但也有人认为,共享经济在经历大浪淘沙后正逐步回归理性,潜力巨大未来可期。正如以共享出行行业新锐品牌嗒程为代表的共享汽车平台,持续布局,深耕其中,发展势头迅猛,不可阻挡。
新事物在成长过程中,必然需要经历市场竞争的优胜劣汰,也避免不了暴露发展中的问题,赤裸裸、血淋淋的展现在众人面前。在笔者看来,目前外界对其产生质疑会唱衰的起因,很大一部分原因在于用户教育和整体素质的问题上。与共享单车不同,共享汽车运营会更为复杂,涉及车辆日常的维护、检修、充电等,需要较大的人力、物力、财力的投入,特别是在车辆被损毁、被盗、违章以及涉及重大事故的时候,平台必须进行人为干预。总而言之,目前消费者使用习惯成为影响共享经济的关键要素之一。
随着共享汽车的不断普及,让不少对汽车有着“刚需”出行的人群逐渐放弃了购车意向。加之互联网+物联网的高科技时代背景下,给共享汽车提供了强大的技术支持,共享汽车逐渐成为了改善出行资源紧张的“香饽饽”。据调查研究显示73%共享出行用户单次出行里程在10公里以下。当出行里程大于10公里时,分时租赁价格比网约车节省2倍以上费用,有效填补了10-50公里出行服务市场缺口。
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共享汽车新锐品牌嗒程,通过互联网平台提供分时租、长时租、约车、红包车、以租代购等多样化服务入局共享出行市场。自2018年8月上线以来,相关用户注册已达十几万,已覆盖的城市有郑州、三亚、西安、南昌等地,其以深圳为大本营,北京作为研发中心,郑州为运营中心,不断拓展发展,布局共享汽车产业。随着嗒程业务体系的不断完善,将逐渐加大了城市布局力度,并在运营上下功夫,以“一城一策”为壁垒,围绕交通枢纽、大型商圈、大学城等人口密集区域进行精准投放,逐步形成各类定制化的出行圈,满足用户上下班通勤、购物、出游等诸多用车需求。
有人说,共享单车是国民素质的“照妖镜”,这句话在共享汽车领域依然适用。大家在使用共享汽车时,污染车内环境、随意破坏车内设施、不注意车内卫生、不遵守交通规则等各种不文明的用车习惯都严重制约着出行行业的高效运转。在如此激烈的市场竞争中,高效的运营效率、独特的发展布局才能保证企业持续发展,保持客户群体正向扩大。嗒程就是始终保持如此的战略布局,持续深耕共享出行领域,为行业更为规范化的发展,不断凝聚力量,贡献自身,更是为我国的共享出行产业添油助力。


(本文由零点的水友撰写,观点仅代表作者本人,不代表零点南方立场。如有侵权,请联系删除!!!)




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