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【分享】昂克塞拉提车,独迷创驰蓝天技术流

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
  楼主87年人,人生头一回买车。

  说来也是挺幸运的,帝都摇号政策大家都知道吧,想中个号概率还满低的,原本打算实在不行先买辆电动车代步,哪知道今年竟然中签了!中签之后就开始了我的选车之旅,个人原因,对涡轮车不太感冒,一是后期维护费用太高,二是提速的体验真心没有自吸舒服。

  十几万的预算,看过不少车型,卡罗拉、朗逸、高尔夫、威朗、科鲁兹等,花了一个多月的时间看车选车,最终还是情定昂克塞拉,提了2.0自动尊贵的小昂。

  

  为什么是它?

  创驰蓝天技术绝对是重点加分项,高效的发动机、聪明的变速箱、轻量化车身、低风阻设计,等等。试驾时发动机与变速箱的匹配度、动力的表现、精准的驾驶感都使我沉迷不已。

  魂动的外观设计使昂克塞拉看起来年轻、运动、灵气十足。

  有这两点,当时心里就有了很强烈的意愿:嗯,就它了!

  

  霸气的盾牌中网+含情脉脉的眼神。

  

  LED大灯效果,不能直视。

  

  

  尾灯造型和大灯一样,天使眼

  

  

  

  为什么说昂克塞拉是技术流,相信很多懂车的大神都明白这一点。马自达对于技术的革新几乎有一种偏执的态度,特别是现在所用的创驰蓝天技术,一整套的技术下来,赋予了车子一种新的内涵,一种更加极致的人车合一驾驶感。这几年开过马自达的对这一点应该都有所体会吧。

  

  

  创驰蓝天的发动机是目前效率最高的民用四缸发动机,同时兼顾了动力、油耗、低速域扭矩需求,配合逻辑性极强的6AT变速箱,堪称完美。这车开起来绝非一般的小排量涡轮机能比,高低速都有极好的动力输出,传说中的随叫随到就是最好的描述。

  

  智能启停系统是不错的东东,也属于蓝天创驰技术之一。红灯秒数长的时候启动i-stop,操作方便,发动机再启动时挺安静的,启动速度也很快,而且油耗和排放都会相对降低。

  

  幻影银的颜色是耐看的,同时也适合我这种懒人,一个星期不洗车完全看不出来好嘛!

  

  

  

  魂动设计的线条,流畅且飘逸

  

  中控扶手收纳空间够用够方便,还有个推盖可以盖上,不用担心乱糟糟的东西被人瞧见。

  

  空间没啥好吐槽的,后排空间也是妥妥的。

  

  真皮方向盘,质感和握感都不错。有比较才有发现啊。

  

  

  信息显示屏是触摸式的,也带语音控制,用起来挺方便。

  最近看《萝卜报告》说到马自达的新技术——创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X),大家都知道,一般的发动机就是汽车发动机和柴油发动机:汽油发动机具备高功率、排放清洁、制热性好等特点,但缺点是低速扭矩输出低、响应性和燃油经济性不足,而这些缺点恰好是柴油发电机的优势。

  创驰蓝天-X发动机采用了“火花塞点火控制压燃点火”技术,兼具了汽油发动机和柴油发动机的优势。

  根据原厂资料数据显示,SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)的油耗比起2008年马自达的非SKYACTIV产品油耗低了50%,相比马自达现行销售的创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G” (创驰蓝天-G发动机)还降低了20%——30%。其燃烧效率也大幅提升。

  

  目前车子开的时间还不长,不过不管是动力表现也好,操控也好,启停系统也好,都让我觉得自己驾驭的真是辆好车,深切的感受到蓝天创驰技术的优越性。

  

  遵守规矩,来一张大鹏展翅。希望过几年换车的时候创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)已经普及,下一辆还会考虑技术流派马自达。

  


(本文由南方论坛的水友撰写,观点仅代表作者本人,不代表零点南方立场。如有侵权,请联系删除!!!)




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